Congestion dans les cieux à soulager

Il y a au moins 170 vols entre Pékin et 17 villes européennes chaque semaine, selon des sources avec l'aéroport international capital de Pékin, et le nombre est prévu pour monter d'ici 2008.

Gunther Matschnigg, vice-président aîné international des associations de transports aériens (l'A.I.T.A) pour la sûreté, opérations et infrastructure, s'attend à une augmentation du trafic au moins 50 pour cent Chine d'ici 2008 et environ 15 pour cent de de plus pendant les jeux lui-même.

En avril, un nouveau parcours aérien a été ouvert entre la Chine et l'Europe qui ont réduit le temps de voyage par une demi-heure et sauvent des lignes aériennes au sujet d'USS30 million tous les ans en coûts de carburant.

Selon l'administration générale du site Web de l'aviation civile (CAAC), on propose des itinéraires de parallèle de Pékin au Japon et les Sud Corée et d'un nouvel itinéraire vers la Mongolie.

Chaque semaine, il y a 186 vols du capital vers le Japon et de 154 vers la Corée Du sud.

Bien qu'elle ne soit pas claire combien de personnes de ces pays visiteront en 2008, l'aéroport capital qui manipule 35 millions de passagers une année est susceptible maintenant de faire face à la grande pression.

L'expansion de l'aéroport lui permettra de manipuler 60 millions de passagers par année d'ici 2015.

Domestiquement, CAAC ouvrira un parcours aérien au-dessus de l'océan entre Changhaï et Hong Kong ; et en second lieu itinéraires de Pékin à Changhaï et à Guangzhou.

"qui sera de grandes nouvelles pour des lignes aériennes," a dit Wang Yongsheng, porte-parole pour l'air Chine, dit China Daily.

La commande de trafic aérien est l'une des raisons principales de retarde dans les vols entre les villes principales dans les pays.

"avec ces itinéraires supplémentaires, plus de vols peuvent arriver à l'heure et peu d'avions doivent entourer autour de la permission d'attente de débarquer, qui signifie que les lignes aériennes peuvent réduire des coûts et améliorer l'efficacité," a dit Wang.

Le CAAC améliorera également la navigation au radar et d'autres systèmes d'information dans la région de Pékin.

Une région de commande d'air avec des bornes partagées par aviation militaire et civile sera installée dans Pékin avant la fin de 2007.

CAAC et Boeing ont également signé un pacte dans lequel les deux côtés joindront des mains à l'étude l'opération de trois pistes dans Pékin, l'administration ont dit sur son site Web.

Une troisième piste sera ajoutée à l'aéroport international capital de Pékin sous le projet d'expansion.

Les épreuves impliquant trois pistes commenceront octobre prochain, et la troisième piste sera opérationnelle en mai 2008, a dit le CAAC.

Source : China.org.cn par l'intermédiaire de China Daily