Nouvelle affaire pour l'investissement ferroviaire

Le ministère des chemins de fer rapide-dépiste la législation pour encourager étranger et les sociétés domestiques à investir dans des projets de construction ferroviaires, ont indiqué un porte-parole.

Pour la première fois, les plans de ministère pour donner à des investisseurs plus de parole dans le billet et pour transporter l'évaluation, ont indiqué Wang Yongping.

D'autres mesures incluent installer un système transparent pour assurer les sociétés des chemins de fer reçoivent une partie équitable des revenus de billet.

En attendant, trois nouveaux règlements seront rédigés pour assurer étranger et les investisseurs domestiques sont clairs au sujet de la façon entrer dans la construction ferroviaire et l'industrie de transport, a indiqué Wang dans une entrevue récente.

Les mouvements font partie de la création d'un nouveau mécanisme ferroviaire de financement, que les espoirs de ministère l'aideront pour accomplir ses buts à long terme.

D'ici 2020, la Chine projette établir des 100.000 kilomètres additionnels de voie à un coût estimatif au moins de 2 trillion d'yuan (USS250 milliard).

Pour placer l'expansion de réseaux, le ministère doit trouver une moyenne de 250 milliards d'yuan (USS31 milliard) chaque année, au moins deux fois l'investissement annuel courant dans les chemins de fer.

Pour établir le lien de placement, le ministère a tracé hors d'un plan pour pousser les changements vers l'avant du mécanisme de financement pendant le 11ème plan quinquennal (2006-10).

Comme attirant l'investissement étranger et privé accru, le ministère vise à encourager les sociétés des chemins de fer à restructurer et énumérer sur le marché boursier.

Le ministère regarde également dans établir un fonds d'investissement d'investissements ferroviaire dans tout le pays, dans lequel les grands investisseurs tels que des compagnies d'assurance pourraient acheter, et augmenter la question des obligations ferroviaires de construction.

Mais en dépit des réformes, des investisseurs qui se plaignent que le manque d'une parole en plaçant des horaires de train a influencé leurs retours seront laissés déçus le ministère insiste sur le fait qu'il gardera la main complète au-dessus des programmes de réseau.

"garder le réseau ferroviaire dans l'ensemble et centraliser des horaires seront la chose nécessaire et la base pour nos réformes," a indiqué Wang.

Il a soumis à une contrainte que seulement un système ferroviaire centralisé améliorerait la productivité nationale, le but final des réformes.

En outre, un système centralisé d'horaire serait plus efficace et des bénéfices d'augmentation, il a dit.

Actuellement, le ministère installe un système transparent pour des dégagements financiers dans l'industrie ferroviaire.

Sous le système, les investisseurs pourront obtenir des informations sur leur part des revenus du ministère pour les aider à réduire au minimum des risques, ont dit Wang.

Les réformes de prix de transport sont également en cours, dans le but d'installer un mécanisme d'évaluation plus flexible.

"pour les sociétés des chemins de fer restructurées comme de nouveaux chemins de fer conjointement investis, il y aura un mécanisme d'évaluation flexible où les prix peuvent changer dans les directives nationales," a dit Wang.

La réforme augmentera graduellement les prix de billet de quantité peut changer près. Elle est visée à établir un système de gestion des prix de transport dans lequel le marché est le joueur principal et les directives nationales sont seulement un facteur mineur, il a ajouté.

Sans compter que les réformes, le ministère est des projets de règlement également sur la construction, le voyage de passager et le fret ferroviaires.

"nous faisons des efforts pour avoir les règlements énumérés dans le plan de législation des Conseils d'état aussitôt que possible," a dit Wang.

Par la législation, le ministère espère sauvegarder des droits d'investisseurs et indiquer les responsabilités de surveillance de gouvernements.

Le ministère recherche actuellement des investisseurs tous les deux ici et ailleurs et, jusqu'ici, il a recommandé 43 projets aux investisseurs, non 70 comme quelques médias avaient précédemment rapporté, a dit Wang.

Les 43 projets incluent des lignes de passager entre Wuhan et Guangzhou, Shijiazhuang et Taï-Yuan, et Zhengzhou et Xian, que le ministère s'attend à ce que soit profitable pendant qu'ils relient les capitaux provinciaux.

En sept premiers mois de cette année, 72.49 milliards d'yuan (USS9.1 milliard) a été versé dans les projets de construction ferroviaires, dont 73.6 pour cent sont venus du ministère lui-même.

Les gouvernements locaux et les entreprises privés anonymes ont fourni autre 19.13 milliards de l'yuan (USS2.39 milliard), 5.5 fois autant qu'ils ont contribué l'année dernière dans la même période.

Source : China.org.cn par l'intermédiaire de China Daily