Pékin pour construire l'aéroport en second lieu international

Le nouvel aéroport sera construit après les 2008 Jeux Olympiques, a dit un fonctionnaire d'administration d'aviation civile.

Le développement national et la réforme commissionnent (NDRC) récemment réclamé des autorités pour accélérer leurs consultations dessus où le nouvel aéroport sera.

Hong Shanyuan, un fonctionnaire avec le département d'aéroport de l'administration générale de l'aviation civile (CAAC) a indiqué qu'il pourrait être construit dans la province de Hebei ou aux sud de la ville.

"l'emplacement de l'aéroport sera choisi de la ville de Langfang, dans la province de Hebei ou à l'aéroport de Nanyuan aux sud de Pékin," a dit Hong. Il a dit à China Daily que les autorités ont seulement obtenu jusque rechercher un emplacement.

Dans le passé, il y avait eu des spéculations que le nouvel aéroport pourrait être construit dans Tianjin ou la zone de Beijings Tongzhou.

"à mon avis, les deux emplacements de candidat ont les avantages semblables, excepté leur disponibilité de cubage," a dit Wang Wei, un professeur avec l'université d'aviation civile de la Chine.

Il a soumis à une contrainte que les autorités devraient choisir l'emplacement avec le cubage le plus disponible.

Pékin a déjà des quelques aucun-volent les zones, qui ont limité le développement de l'aéroport d'actif de roulement. La construction d'un deuxième aéroport international devra prendre en compte quels restes de cubage, ont indiqué Wang.

L'emplacement chez Langfang est une distance "modérée" d'autres aéroports voisins, a indiqué le Li Haijun, un fonctionnaire avec le développement de Langfang et la Commission de réforme.

"nous croyons que construisant l'aéroport de capitaux deuxièmes dans Langfang n'influencera pas l'opération d'autres aéroports voisins," a dit le Li.

Langfang a également d'autres avantages, tels que l'aucun aucun-ne volent des zones au-dessus de la ville et aucun grand secteur résidentiel près de l'emplacement.

Cependant, Langfang a également quelques inconvénients comparés à l'autre candidat, aéroport de Nanyuan dans Pékin méridional.

L'aéroport de Nanyuan est plus près du centre-ville de capitaux seulement des 25 à 30 kilomètres, alors que la distance de Langfang est plus de 40 kilomètres.

"habituellement un aéroport est moins de 30 kilomètres de la ville il sert," Guo Feng, directeur adjoint du service de planification de Capital Airport Group Corporation, ont été cités par des affaires de Pékin aujourd'hui comme disant.

Un autre aéroport de Nanyuan d'avantage a est qu'il est situé dans la zone de Beijings Daxing, dans la juridiction de capitaux, alors que Langfang fait partie de province de Hebei.

Cependant, actuellement utilisé en les avions civils et militaires, l'aéroport de Nanyuan peut ne pas avoir le cubage autant disponible que Langfang.

Le gouvernement de zone de Daxing et la Commission municipale de Pékin du développement et de la réforme ont refusé de présenter ses observations sur l'emplacement possible pour un aéroport.

Mais le spécialiste Wang Wei en construction d'aéroport, ladite distance ne serait pas un problème aussi longtemps que l'aéroport était entre 30 et 60 kilomètres de Pékin du centre.

"beaucoup d'expériences de villes prouvent qu'un aéroport trop près du centre-ville gênerait réellement l'expansion de citys, ainsi 40 kilomètres la distance entre Langfang et Pékin ne seront pas un problème," a dit Wang.

Selon le Li Haijun, l'aéroport de Langfang serait des heures conduisent par la place de Tiananmen.

En outre, la construction d'un deuxième aéroport dans Langfang a pu stimuler le développement économique du secteur entier de Pékin-Tianjin-Hebei, experts en matière de parole.

Le NDRC a récemment proposé que l'emplacement devrait être choisi tenant compte du développement économique de secteurs entiers.

Le travail initial a été effectué sur trouver un emplacement pour un deuxième aéroport pour le capital en 2002 et 2003, mais l'arrangement a été suspendu quand on l'a décidé d'augmenter l'aéroport capital à la place.

Programmé pour être accompli vers la fin de 2007 pour servir les 2008 jeux olympiques, le projet d'expansion inclut la construction d'une troisième borne et piste.

Avec ces équipements, l'aéroport capital pourra manipuler 60 millions de passagers et 1.8 million de tonnes de cargaison par an d'ici 2015.

Les équipements courants d'aéroport peuvent manipuler 35 millions de passagers et 780.000 tonnes de cargaison chaque année.

de : Chinadaily.com.cn